职业本科教育，即本科职业教育，是相对于普通本科教育，指本科层次职业教育，是对我国职业教育的本科层次的补充，职业本科试点建设不同于普通应用型大学建设，它的基本结构是知识、技能、素质三位一体紧密结合。职业本科教育是从职业教育内部延伸出来的教育，是完全按照职业教育人才培养规律举办的本科教育。职业本科教育则本质上是实践性的、职业性的。教育部曾指出：经过各地不断探索实践，我国接受本科层次职业教育的学生数量达到一定规模，但是现代职业教育体系中本科层次职业教育仍是短板。

2019年，《国家职业教育改革实施方案》（国发〔2019〕4号）明确提出“开展本科层次职业教育试点”“推动具备条件的普通本科高校向应用型转变，鼓励有条件的普通高校开办应用技术类型专业或课程”。在此背景下，教育部允许一批地方应用型高校开展本科层次职业教育。

这个问题应该是大家普遍关心的。职业本科、传统意义上普通本科都是本科，都有毕业证书和学位证书，其中毕业证书比普通本科证书多“职业”2字，学位证书与普通本科完全相同。

主要区别是:

1、培养目标不同：

普通本科和职业教育本科在培养目标上各自有明确的定位，因此，在教学方法、教学内容、授予学位的标准和要求等方面均有所不同。普通本科按学科设立，其以学术研究为导向，偏重理论和研究；而职业教育本科以专业实践为导向，重视实践和应用，培养在专业和专门技术上受到正规的、高水平训练的高层次人才。

2、培养方式不同：

在校期间的培养方式不同，普通本科的课程涉及范围比较广泛，但并不过分要求深入；职业教育本科侧重技能培养，强调对某一个技能的深度掌握，工程实践能力比较强。

职业本科以就业为导向培养学生，不但注重理论知识的学习，对实践技能也十分看重，毕业生可以弥补国家高级技能人才的较大缺口。职业教育本科的毕业生更加适应社会需求，在就业市场上也会越来越有竞争力。

其实从就业的角度来讲，职业本科更侧重技能和专业知识能力的培养，更符合企业的用人需求。但是对于职业本科，仍然有不少争议！

很多同学担心的是，虽然是本科，但是有职业两个字害怕将来的就业、考研、考编制会受到歧视。

“职业本科听起来就跟xx高职大专一样！”

“考职业本科总给我一种大专读完，换一个地方继续读高职的感觉。”

“职业本科其实更有利于就业，因为专业知识学得扎实一些，只是现在社会认可度和接受度还不够。”

早在2021年11月，教育部发布了《关于做好本科层次职业学校学士学位授权与授予工作意见》。

明确说明在执行方面，普通本科和职业本科都按照《中华人民共和国学位条例》《中华人民共和国学位条例暂行实施办法》《学士学位授权和授予管理办法》进行学士学位授权、授予、管理和质量监督；在证书效用方面，两者价值等同，在就业、考研、考公等方面具有同样的效力。

这是国家层面提出，职业本科和普通本科有同样的含金量和效力。

1.航空智能制造技术专业

专业介绍：

航空智能制造技术专业是立足辽宁、服务国防，面向于通用航空领域的“高层次学徒制试点专业”，培养能在飞机生产企业从事飞机智能制造、车间管控和航空器维修等工作的高素质、复合型、高层次创新型现场工程技术人才。本专业实行现代学徒制的人才培养模式。充分发挥学校和辽宁通用航空研究院、企业等在人才培养方面各自的优势，使学生置身于一定的工作情境中，最大限度地参与学习、实践全过程，将理论知识的学习和实践能力的提高相结合，学以致用；积极加大学生在研究院各部门进行轮岗实训的力度，使学生充分接受研究院的文化、精神的熏陶，得到全方位的培养和锻炼，促进学生综合职业能力的提高，真正解决学生毕业能力与企业需求的一公里问题，实现校企协同育人的主导模式。

航空智能制造技术专业是为满足《中国制造2025》国家战略开设的新工科专业，专业融合机械工程、控制工程、计算机科学和管理科学等多个学科的最新发展技术，培养系统掌握数字化产品设计与制造、智能装备研制与开发、智能生产管控与系统集成、数字化车间与智慧工厂建设等专门知识，具备综合创新、工程实践和组织协调等能力的高素质职业应用型人才。航空智能制造技术专业知识体系涵盖机械、电子、控制、传感、计算机、人工智能等领域，专业课程设置中充分考虑系统性、前沿性、交叉性。

办学条件：

航空智能制造技术专业拥有了一支职称学历结构合理、实践经验丰富、专兼结合的高水平航空智能制造师资队伍。团队中专任教师18名，其中具有博士学位的15人，具有硕士学位的2人；教授10人，副教授5人。为保证教学效果和职业技术人才的培养目标，还聘请了沈阳飞机制造工业（集团）有限公司、沈阳601研究所具有高级专业技术职称和丰富生产实践经验的企业兼职导师。本专业依托机械制造及自动化、航空宇航制造工程两个重点学科，专业拥有国家级实验教学示范中心、省级重点实验室、国家级协同创新中心等多个国家级和省部级育人平台，对应学科设有硕士、博士学位授权点。专业配备了雄厚的师资队伍、优良的教学环境、先进的实验条件。

培养目标：

航空智能制造技术专业主要培养适应行业和社会发展需要的，德智体美劳全面发展，以航空智能制造工程理论知识和基本技能与方法为基础，具有较强的飞机智能制造、生产线、车间管控实践能力和良好的职业素养，适应飞机制造智能化发展需要，能在飞机生产企业从事飞机智能制造工艺编制、智能制造与智能生产线、车间管控等工作的，具备一定专业知识、具有优良合作能力和善于沟通协作的高素质、复合型、创新创造技术技能型人才。

核心课程：

航空工程软件技术、飞机装配工艺与技术、飞机智能制造工程技术、飞机数字化钣金成形技术、智能制造系统感知与决策、工业机器人仿真技术、航空工程软件实验、钣金成形课程设计与实践、飞机装配工艺实践、飞机智能制造工程技术实践、飞机数字化钣金成形实践、专业综合训练等。

就业前景：

航空智能制造技术专业毕业生具备智能产品和智能制造系统的规划设计、工程应用、科学研究、技术开发及工程管理等方面工作能力，毕业生可在相关企业，如沈飞、成飞、商飞等从事与智能制造及相关专业的科学研究、技术开发、应用维护、故障诊断、系统集成及管理等工作。         

3.航空机电设备维修技术专业

专业介绍：

航空机电设备维修技术旨在培养适应现代化建设和民航发展需要，德智体美劳全面发展，具有爱国敬业精神和一定创新意识，掌握飞机机体结构维修必备的基础理论知识和专业知识，掌握飞机构造和工作原理，掌握航空发动机主要附件构造和工作原理，具有航空机电设备维修基本技能的应用型专门人才。具有保证航空器及其动力装置可靠性、维修性、测试性、保障性技术的高层次、综合性、复合型高级工程技术人才。通过本专业的学习，使学生具有系统的航空器及其动力装置维修可靠性理论，掌握扎实的航空器及其动力装置持续适航的保障技术、较强的维修实践能力及英语阅读能力、熟悉航空器维修相关法规，初步掌握航空器及其动力装置维修技术及航材管理等相关技术。培养面向飞机维修工作生产第一线的高素质技能型现场工程技术人才。

办学条件：

专业依托民用航空学院，具有雄厚的办学基础和突出的专业特色，专业于2013年获批并开始招生，属于工学航空航天类国家特设专业。2015年，该专业被列为“辽宁省应用型转型试点专业”，2017年被评为辽宁省应用型转变示范专业。“沈航－锐翔通航工程实践教学中心”于2015年被辽宁省教育厅评为“省级普通高等学校大学生校外实践教育基地”，“沈阳航空航天大学飞行器质量与可靠性南航沈阳飞机维修基地实践基地”被评为2017年“辽宁省高等学校研究生实践基地”。“沈阳航空航天大学－中国南方航空股份有限公司沈阳维修基地工程实践教育中心”被评为2019年辽宁省普通高等学校大学生校外实践教育基地。

专业共有专任教师17人，其中专业高级职称专任教师7人，占专业教师人数比例为41%，研究生学位专任教师比例为100%，具有博士研究生学位专任教师为11人，专业教师人数比例为65%。专任教师中，10人为“双师型”教师，占比为59%。专业聘请8位来自行业企业一线的兼职教师承担专业教学任务，如飞机维修基本技能实训、生产实习、毕业设计等。

培养目标：

航空机电设备维修技术专业人才已成为当前和未来我国国民经济和社会发展的最紧缺型人才类型之一，人才培养目标和规格是在充分考虑国家制造强国战略和制造企业转型升级发展的人才需求而设置的，既能满足航空航天和国防背景的企事业单位需求，也能满足高端装备、机械、电子、汽车、等行业的专业人才需求，职业发展前景光明。学生毕业后可在航空企业从事航空器的使用、监测、维护、维修、航材管理等一线工作，还可从事机械制造业工艺、设计、检验、管理、生产组织，航空飞行器类产品或机电产品的营销和售后技术服务等工作。

核心课程：

航空发动机原理、结构与控制，飞机原理、结构与系统，可靠性工程技术，维修性设计与分析，飞机结构损伤与检测技术，飞机、发动机装配技术，专业英语，飞机维修基本技能实训、飞机、发动机装配技术课程设计等。

就业前景：

通过综合专业理论和职业技能的培养，航空机电设备维修技术专业学生具备从事飞机机电系统和设备维修及运行管理的基本理论和技能，本专业学生毕业后可在航空领域从事飞机机电系统和设备的维修、保养、检测和管理工作；还可从事机械制造业工艺、设计、检验、管理、生产组织，航空飞行器类产品或机电产品的营销和售后技术服务等工作。

欢迎报考沈阳航空航天大学应用技术学院！